針對(duì)蒸汽流量的實(shí)際情況，提出了提高流量測量準(zhǔn)確性的方法和措施，以及正確選用蒸汽流量剛量儀表應(yīng)注意的事項(xiàng)，可供流量測量工作借鑒。KRACHT流量計(jì)VC1F1PS  
 
1 過熱蒸汽流量測量的不確定性    
      過熱蒸汽是由飽和蒸汽加熱升溫獲得。過熱蒸汽的溫度與壓力是兩個(gè)獨(dú)立參數(shù)，其它狀態(tài)參數(shù)由這兩個(gè)參數(shù)決定。過熱蒸汽在經(jīng)過輸送后，隨著工況（如溫度、壓力）的變化，特別是在過熱度不高的情況下，因?yàn)闊崃繐p失溫度降低而使其從過熱狀態(tài)進(jìn)入飽和或過飽和狀態(tài)，轉(zhuǎn)變成為飽和蒸汽或帶有水滴的過飽和蒸汽。飽和蒸汽突然大幅度減壓，一部分液滴在絕熱膨脹時(shí)也會(huì)轉(zhuǎn)變成為過熱蒸汽，這樣就形成汽液兩相流介質(zhì)，一般流量計(jì)都不能準(zhǔn)確檢測兩相流體的流量，從而產(chǎn)生流量測量誤差。KRACHT流量計(jì)VC1F1PS飽和蒸汽流量測量的不確定性      
       飽和蒸汽的溫度與壓力之間一一對(duì)應(yīng)，二者之間只有一個(gè)獨(dú)立參數(shù)。飽和蒸汽容易凝結(jié)，在傳輸過程中如有熱量損失，蒸汽中便有液滴或液霧形成，并導(dǎo)致溫度與壓力的降低。含有液滴或液霧的蒸汽稱為濕蒸汽。嚴(yán)格來說，飽和蒸汽或多或少都含有液滴或液霧，所以不同狀態(tài)下不能用同一氣體狀態(tài)方程式來描述。飽和蒸汽中液滴或液霧的含量反映了蒸汽的質(zhì)量，一般用干度這一參數(shù)來表示。蒸汽的干度是指單位體積飽和蒸汽中干蒸汽所占的百分?jǐn)?shù)。      準(zhǔn)確計(jì)量飽和蒸汽流量較困難，一般流量計(jì)都不能準(zhǔn)確檢測兩相流體的流量，蒸汽壓力波動(dòng)將引起蒸汽比體積的變化，流量測量值會(huì)產(chǎn)生附加誤差。所以，在飽和蒸汽測量中，必須設(shè)法保持測量點(diǎn)處蒸汽斷度穩(wěn)定，必要時(shí)還應(yīng)采取補(bǔ)償措施。KRACHT流量計(jì)VC1F1PS

3 測量誤差分析    
      目前使用流量儀表測量蒸汽流量，測量介質(zhì)都是指單相流的過熱蒸汽或飽和蒸汽。對(duì)于相流經(jīng)常變化的蒸汽，會(huì)存在測量不準(zhǔn)確的問題。對(duì)此，需保持蒸汽的過熱度，盡量減少蒸汽的含水量，例如加強(qiáng)蒸汽管道的保溫措施，減少蒸汽的壓力損失等，以提高測量的準(zhǔn)確度。然而，這些方法并不能*解決蒸汽流量測量準(zhǔn)確的問題，解決這一問題的根本辦法是開發(fā)一種可測兩相流動(dòng)介質(zhì)的流量儀表。  KRACHT流量計(jì)VC1F1PS
    用于檢測氣體流量的流量計(jì)種類很多，以速度式和比體積流量計(jì)應(yīng)用普遍，它們的共同特點(diǎn)是可測定氣體的比體積流量，而比體積流量Gv又是狀態(tài)的函數(shù)，工作狀態(tài)下氣體的比體積流量并不能確切的反映實(shí)際流量。對(duì)此，工程上一般都以標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)比體積流值或質(zhì)量流量表示。采用刻度氣體流量計(jì)時(shí)，選定氣體正常溫度、壓力為設(shè)計(jì)條件，將設(shè)計(jì)狀態(tài)下的比體積流量折算為標(biāo)準(zhǔn)比體積流量或質(zhì)量流量，其折算系數(shù)中含有氣體比體積的因素，當(dāng)氣體的工作狀態(tài)偏離設(shè)汁狀態(tài)，比體積流量測量值將產(chǎn)生誤差。此外，氣體的禪分、含量或溫度的變化，都對(duì)流量測量產(chǎn)生影響。所以，蒸汽流量的測量更需要采取補(bǔ)償措施，并且因蒸汽的狀態(tài)變化補(bǔ)償因素也比較復(fù)雜。      過熱蒸汽的比體積由蒸汽的溫度、壓力兩個(gè)參數(shù)決定，而且在不同的參數(shù)范圍內(nèi)，比體積的表達(dá)形式也不相同，無法用同一通式表示，所以不能獲得統(tǒng)一的比體積計(jì)算公式，只能個(gè)別推導(dǎo)求得溫度、壓力補(bǔ)償公體。在溫度、壓力波動(dòng)范圍較大的場合，除進(jìn)行溫度、壓力補(bǔ)償外，還需要考慮對(duì)過熱蒸汽體積膨脹系數(shù)ε的補(bǔ)償。KRACHT流量計(jì)VC1F1PS

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